Compártenos
 Google celebra 100 años del Tour de Francia, la prueba reina del ciclismo. El doodle es animado y muestra las letras “o” del buscador un ciclista con su maillot amarillo, la letra “l” también muestra a un ciclista con la maillot amarillo, pero ahora en posición de frente y detrás de él, la silueta del mapa de francia. También dice “LA CENTIEME”, que en español significa “LA CENTÉSIMA”. El Tour de Francia (oficialmente: Tour de France) es una competición ciclista por etapas disputada a lo largo de la geografía francesa y otros países de su entorno durante tres semanas en el mes de julio. Se ha celebrado anualmente desde 1903, sólo interrumpida desde 1915 a 1918 a causa de la Primera Guerra Mundial y desde 1940 hasta 1946 debido a la Segunda Guerra Mundial. Desde 1955 (desde 1984 disputándose con regularidad) hasta 2009 existió un Tour de Francia femenino, siendo de las pocas carreras femeninas de más de una semana junto al Giro de Italia Femenino y el Tour de l'Aude Femenino (este también ya desaparecido), aunque durante sus últimos 15 años sin relación con la de hombres. Hoy día, el Tour, retransmitido por televisión a más de ciento cincuenta países, es la tercera prueba deportiva con mayor cobertura informativa, después de los Juegos Olímpicos y el Campeonato Mundial de Fútbol. TOUR DE FRANCIA 2013
El 100º Tour de Francia, que se celebrará del sábado 29 de junio al domingo 21 de julio de 2013, estará compuesto por 21 etapas para una distancia de 3.404 kilómetros. Las características de la prueba:
10 ciudades etapa inéditas: Porto-Vecchio, Bastia, Ajaccio, Calvi, Cagnes-sur-Mer, Saint-Gildas-des-Bois, Saint-Pourçain-sur-Sioule, Givors, Chorges, Annecy-Semnoz HISTORIA
Anteriormente se habían realizado competiciones que cubrían enormes distancias, como el recorrido Paris–Brest–Paris de 1.200 km en 1891 o Burdeos-París de 576 km también en 1891. Sin embargo, fue el periodista francés Géo Lefèvre quién desarrolló la idea de crear una competición por etapas que transcurriera por parte del territorio francés. Lefèvre propuso al director del periódico deportivo l'Auto, Henri Desgrange, crear una competición ciclista para promocionar el diario. Así, el 19 de julio de 1903 el primer Tour de Francia comenzó en Montgeron, cerca de París, donde tomaron la salida 60 ciclistas que cubrieron la etapa inaugural de 467 km hasta Lyon. El recorrido constaba de seis etapas en un total de 2.428 km. El francés Maurice Garin fue el vencedor del primer Tour de la historia, completando la prueba a una velocidad de 25 km/h. Recibió un premio de 6.075 francos de la época. El público se entusiasmó enseguida con la carrera. Por todo el país se reunían multitud de espectadores para alentar a los ciclistas. Las condiciones de los primeros años eran muy primitivas: material simple, carreteras llenas de baches, etapas interminables y salidas nocturnas.
Las siguientes ediciones del Tour de Francia estuvieron marcadas por una serie de escándalos que culminaron en la exclusión de los cuatro primeros de la clasificación general del Tour de Francia 1904, en parte como resultado del uso no autorizado de la vía férrea. A fin de mantener el interés por la competición, los organizadores introducían novedades todos los años. Añadieron más etapas, redujeron su duración, incluyeron breves recorridos por países vecinos, crearon equipos nacionales y de marcas, organizaron pruebas contrarreloj individuales y por equipos, y ubicaron la meta en los parisinos Campos Elíseos. En 1905 se produjo la primera subida al Ballon d'Alsace en los Vosgos. Más tarde, en 1910, se ascendió por primera vez el Tourmalet, en los Pirineos y en 1911 se iniciaron los ascensos a los Alpes. De esta época destacan ciclistas como el belga Philippe Thijs, quien fue el primer ciclista en lograr tres victorias en el Tour. Lamentablemente su carrera, como la de muchos ciclistas profesionales en Europa, se vio interrumpida por el estallido de la primera guerra mundial en 1914, que provocó la suspensión de la competición durante cuatro ediciones.
Las ventas de L’Auto (cuyo nombre cambió a L’Équipe) se dispararon. En 1903, los 130.000 ejemplares de una edición especial —cerrada siete minutos después de que Maurice Garin ganara el primer Tour de Francia— se vendieron en cuanto salieron a la calle. El número de etapas se incrementó gradualmente a once (1905), quince (1910), dieciocho (1925) y, finalmente, a veinticuatro etapas (1931). La longitud total del Tour continuó aumentando hasta los 5500 kilómetros. Ya en las primeras ediciones el Tour pasó por otros países vecinos de Francia. Así, desde 1905 se empezaron a disputar etapas en Alemania, y en 1906 transcurrió por primera vez por España e Italia. Con el tiempo, se fueron incluyendo etapas de manera regular en todos los vecinos actuales de Francia como Suiza (primera vez en 1913), Bélgica (desde 1947), Luxemburgo (1947), Mónaco (1952) y Andorra (1964). También se han disputado etapas en países no fronterizos con Francia tales como los Países Bajos, Gran Bretaña e Irlanda. En 1933 se introdujo la distinción al mejor escalador y se otorgaron bonificaciones a los ciclistas que alcanzasen los puertos en primer lugar. En 1936 Jacques Goddet sustituyó a Desgrange en la dirección del Tour de Francia, cargo que ocuparía hasta 1987. Goddet siempre fue favorable a las innovaciones técnicas en las competiciones e introdujo la clasificación por puntos, así como el prólogo al principio de la carrera. En 1957 el joven francés Jacques Anquetil, de 23 años, logra su primer Tour con una gran superioridad. Anquetil fue el primer ciclista que ganó cinco veces el Tour y que lo ganó cuatro veces consecutivas. Federico Martín Bahamontes, consiguie el Tour en 1959. En 1969 se abandonó la composición de los equipos por países y se adoptó definitivamente por equipos profesionales patrocinados por empresas. Ganar el Tour en más de una ocasión es una proeza. Hasta la fecha, cuatro ciclistas de distintas nacionalidades lo han hecho en cinco ocasiones: Jacques Anquetil(Francia, 1957 y 1961-1964), Eddy Merckx (Bélgica, 1970, 1971. 1972 y 1974), Bernard Hinault (Francia, 1978, 1979, 1981, 1982 y 1985) y Miguel Induráin (España, 1991-1995). Quién sabe cuántas victorias habría logrado el belga Philippe Thys(ganador en 1913, 1914 y 1920) de no haberse interrumpido la competición por la primera guerra mundial, en la que murieron muchos campeones. El español Alberto Contador ha ganado en el año 2007 y 2009.
De 1999 a 2005 el ganador fue el estadounidense Lance Armstrong. Sin embargo, el 23 de agosto de 2012 la Agencia Antidopaje estadounidense (USADA) decidió retirarle sus siete títulos del Tour de Francia por dopaje. En 2006 el ganador fue Óscar Pereiro, tras la descalificación del estadounidense Floyd Landis. En 2007 Alberto Contador se impuso en un Tour. El Tour de 2008 estuvo marcado por la ausencia del equipo Astana, donde figuraba el entonces vigente ganador. A pesar de esta ausencia, otro español, Carlos Sastre, se adjudicó una victoria forjada en la montaña, especialmente con un ataque en Alpe d'Huez que le sirvió para sacar más de dos minutos a Cadel Evans, segundo clasificado. A estas tres victorias españolas hay que sumarle la realizada por Alberto Contador en el Tour 2009, junto al equipo Astana. En el Tour de Francia 2011, Cadel Evans se adjudicó la victoria tras una contrarreloj final, superando a Andy Schleck en Grenoble. En 2012 el ganador fue el británico Bradley Wiggins en un Tour en el que su compañero de equipo y gregario Chris Froome fue segundo. Fue la primera vez que un ciclista del Reino Unido se proclamaba campeón. DOPAJE Siempre ha constituido una tentación hacer trampa. Los primeros cuatro clasificados de la edición de 1904 fueron descalificados, entre otras razones por tomar atajos y viajar en automóvil. De todo el fraude, el dopaje (empleo de fármacos para potenciar el rendimiento) es una plaga del ciclismo. En 1920, L’Auto publicó un artículo que denunciaba el dopaje bajo supervisión médica, y en 1924, los hermanos Pélissier admitieron “tomar dinamita”, es decir, sustancias peligrosas. Con el paso de los años se han producido accidentes sospechosos vinculados al consumo de fármacos, como la trágica muerte del ciclista británico Tom Simpson en su ascenso al Mont Ventoux en 1967. En 1998 salió a la luz pública un escándalo de dopaje bajo supervisión médica. En el automóvil del masajista de un equipo se descubrieron 400 dosis de fármacos para mejorar el rendimiento, entre ellos la eritropoyetina. Un equipo fue descalificado y otro se retiró. Otro escándalo manchó la reputación del tercer clasificado de la general. Jean-Marie Leblanc, director del Tour, escribió en el prólogo de la obra conmemorativa 100 ans de Tour de France (Cien años del Tour de Francia, edición de L’Équipe) que “el dopaje, la excesiva duración de la carrera y el dinero”amenazan la continuidad de la competición. Lance Armstrong, admitió en enero del 2013 haberse dopado para conquistar los siete Tour de France (1999-2005), sancionado de por vida por dopaje y despojado por la misma razón de los siete Tour de Francia que ganó. |
Día de Canadá 2013 | 161° aniversario del nacimiento de Antoni Gaudí
En 1919 el Tour regresa tras cinco años de interrupción (1ra Guerra Mundial), apareció un elemento clave en la historia del Tour: el maillot jaune, una codiciada camiseta amarilla (el mismo color que las páginas de L’Auto) que vestiría cada día el líder de la clasificación general. Con objeto de financiar la vuelta, Desgrange creó en 1931 la caravana publicitaria, que pasa una hora antes que el pelotón para animar a los espectadores.
